Med den kontinuerlige utviklingen av ny energikjøretøyteknologi, har det termiske styringssystemet (BTMS) for elektriske kjøretøybatterier blitt stadig mer komplekst og sofistikert, og krever effektiv varmeavledning og stabil drift på begrenset plass. I denne nøkkellenken, Sømløst rør , med sin utmerkede strukturelle integritet og materialegenskaper, spiller rollen som "kjernetransportkanal" for å støtte effektiv drift av hele kjølesystemet. Spesielt i sammenheng med det stadig mer modulære og integrerte moderne batterikjølesystemet, har "kjerneapplikasjonsscenarioet" for sømløse rør blitt nøkkelpunktet for å drive effektiv drift av hele det termiske styringssystemet.
Hvis varmen som genereres av batteriet under drift, ikke utlades i tide, vil det føre til ytelsesforringelse og til og med termisk løping. Kjerneoppgaven til BTMS er å raskt eksportere varmen fra battericellen og opprettholde dens temperatur i det ideelle området (20–40°C) for å forbedre batterisyklusens levetid og kjøretøysikkerheten. For å oppnå dette målet er det nødvendig å stole på en væskekanal som tåler trykk, motstår korrosjon, legger rør nøyaktig og leder varme effektivt, noe som er akkurat det sømløse rør er gode på.
Det integrert utformede sømløse røret har ingen sveisede skjøter, noe som effektivt kan unngå lekkasjepunkter og stresskonsentrasjonsproblemer, noe som sikrer stabil drift i høytrykkssykluser. I møte med korrosive kjølevæsker (som etylenglykolløsninger), viser sømløse kobberrør eller rør av rustfritt stål sterk holdbarhet, forlenger systemets levetid og reduserer vedlikeholdsfrekvensen. Den termiske ledningsevnen til sømløse kobberrør er så høy som 390 W/m·K, som raskt kan lede varme, forbedre reaksjonshastigheten for varmeavledning betydelig og optimalisere batteritemperaturfordelingen. Den interne plassen til batteripakken er ekstremt begrenset. Det sømløse røret kan nøyaktig tilpasse diameteren, veggtykkelsen og bøyevinkelen for å oppnå komplekse rørrutingsløsninger og modulære integrasjonskrav.
I moderne elektriske kjøretøy er sømløse rør mye innebygd i flere viktige termiske styringsstrukturer. Dens spesifikke bruksområder er som følger: Sømløse rør brukes til å koble hovedpassasjene mellom vannpumper, varmevekslere og batterimoduler for å opprettholde stabil lukket sløyfedrift av systemet under forhold med høyt trykk og høy strømningshastighet. Finbøyde sømløse kobberrør er direkte innebygd i modulen eller kaldplaten for å gi lokal kjøling for hver battericelle, oppnå jevn varmefordeling og unngå lokal overoppheting. Den brukes til å koble den nøyaktige tilkoblingsseksjonen til hvert modulgrensesnitt, temperaturreguleringsventil og varmepumpesystem, og bærer scenen for hyppige trykksvingninger for å sikre systemresponsfølsomhet og sikkerhet. I noen banebrytende design er battericellene direkte nedsenket i kjølevæsken, og de sømløse rørene brukes til å forsegle kjølevæskepassasjene og opprettholde en stabil strømningshastighet, og spiller en sentral rolle i temperaturkontroll. De vanlige kravene i disse applikasjonsscenariene er: høy stabilitet, høy tilpasningsevne og høy pålitelighet, som er nøkkelen til nøyaktig tilfredsstillelse av sømløse rør. Det kan sies at bak realiseringen av effektiv kjøling på alle steder, utfører sømløse rør viktige termiske reguleringsoppgaver.
I dag akselererer den sømløse rørindustrikjeden sin transformasjon mot intelligens og miljøvern. Bruken av automatisert rulle- og CNC-bøyeteknologi kan i stor grad forbedre dimensjonskonsistens og batchtilpasningsevner; samtidig hjelper bruken av lavkarbon rustfritt stål og fornybare kobbermaterialer også bilindustriens kjede med å nå grønne og lavkarbonmål. Ledende bilselskaper som Weilai, Xiaopeng, Hyundai og andre merker har bredt tatt i bruk sømløse rørkomponenter i sine termiske styringssystemer, og ser på dem som "tekniske akseleratorer" for å forbedre temperaturkontrollytelsen til hele kjøretøyet.
